Marti Miralles Arquitectes
PromotorINCASOL
EmplazamientoEl Prat de Llobregat
Proyecto1995
Construcción1998
Superficie22.449 m²
Colaboradores externos
Carles Bima (Aparejador), Rafael Bellmunt (Estructura), Ventura & Milian (Instalaciones)
FotografíaLourdes Jansana
El barrio de Sant Cosme fue objeto de una actuación de renovación urbana completa, con un nuevo trazado de calles y la substitución de toda la edificación. El nuevo modelo urbano consiste en una retícula ortogonal de calles del tipo calle-corredor, manzanas rectangulares, con patios interiores conectados que forman una trama de recorridos peatonales. Casi todas las manzanas responden al mismo tipo edificatorio. Las singularidades en la forma del trazado se concentran en el perímetro del barrio, dónde la retícula enlaza con una red viaria perimetral existente que tiene una geometría y escala diferentes del trazado viario interior del barrio.
La ordenación de esta manzana responde a su condición de manzana perimetral frente al espacio abierto, y al aeropuerto, respetando los criterios principales de diseño: manzana cerrada y patio interior peatonal. Los edificios perimetrales frente a las calles interiores se alinean siguiendo su trazado ortogonal, mientras que el edificio frente al espacio abierto, se resuelve mediante un trazado poligonal, siguiendo la forma trapezoidal de la manzana, sin crear una nueva alineación extraña a la morfología urbana, de la nueva urbanización.
Los edificios se resuelven en forma de bloques lineales, de cuatro viviendas por rellano y de 13.80m de profundidad, que configuran una manzana con dos grandes aberturas. Los locales comerciales se sitúan en la planta baja frente a las calles con circulación rodada. El aparcamiento, en la planta sótano, ocupa parcialmente el subsuelo del patio de manzana.
Las viviendas responden a cuatro tipos básicos, de dos tres y cuatro dormitorios, con sus variantes. Las viviendas de dos dormitorios se sitúan en los extremos de los bloques, abiertas a los testeros, que se tratan como fachadas principales. Todas las habitaciones se disponen frente a las fachadas exteriores. Un patio central, con los lavaderos y tendederos permite dignificar la relación de las cocinas con el exterior y la ventilación transversal de la vivienda. Ello nos permite habilitar, en la cocina un pequeño espacio útil para diferentes usos, relacionando la cocina con el salón.
Todas las instalaciones generales del edificio van alojadas en conductos registrables des de cada rellano de escalera. El diseño de la cubierta permite una buena accesibilidad, para su mantenimiento y de las instalaciones que alberga.
La urbanización del parque se ha concebido conjuntamente con este proyecto, como una fase de un parque lineal, de mayor longitud, que se plantea como un elemento de transición entre el conjunto edificado y los terrenos agrícolas, que están en la zona de influencia del aeropuerto.
La ordenación de esta manzana responde a su condición de manzana perimetral frente al espacio abierto, y al aeropuerto, respetando los criterios principales de diseño: manzana cerrada y patio interior peatonal. Los edificios perimetrales frente a las calles interiores se alinean siguiendo su trazado ortogonal, mientras que el edificio frente al espacio abierto, se resuelve mediante un trazado poligonal, siguiendo la forma trapezoidal de la manzana, sin crear una nueva alineación extraña a la morfología urbana, de la nueva urbanización.
Los edificios se resuelven en forma de bloques lineales, de cuatro viviendas por rellano y de 13.80m de profundidad, que configuran una manzana con dos grandes aberturas. Los locales comerciales se sitúan en la planta baja frente a las calles con circulación rodada. El aparcamiento, en la planta sótano, ocupa parcialmente el subsuelo del patio de manzana.
Las viviendas responden a cuatro tipos básicos, de dos tres y cuatro dormitorios, con sus variantes. Las viviendas de dos dormitorios se sitúan en los extremos de los bloques, abiertas a los testeros, que se tratan como fachadas principales. Todas las habitaciones se disponen frente a las fachadas exteriores. Un patio central, con los lavaderos y tendederos permite dignificar la relación de las cocinas con el exterior y la ventilación transversal de la vivienda. Ello nos permite habilitar, en la cocina un pequeño espacio útil para diferentes usos, relacionando la cocina con el salón.
Todas las instalaciones generales del edificio van alojadas en conductos registrables des de cada rellano de escalera. El diseño de la cubierta permite una buena accesibilidad, para su mantenimiento y de las instalaciones que alberga.
La urbanización del parque se ha concebido conjuntamente con este proyecto, como una fase de un parque lineal, de mayor longitud, que se plantea como un elemento de transición entre el conjunto edificado y los terrenos agrícolas, que están en la zona de influencia del aeropuerto.
