Marti Miralles Arquitectes
Maîtrise d’ouvrageINCASOL
LieuEl Prat de Llobregat
Études1995
Livraison1998
Surface22.449 m²
Collaborateurs externes
Carles Bima (Ingénieur bâtiment), Rafael Bellmunt (BET Structure), Ventura & Milian (BET Fluides)
PhotographieLourdes Jansana
Le quartier de Sant Cosme a fait l’objet d’une vaste opération de rénovation urbaine, donnant au quartier un nouveau tracé de voies et permettant le remplacement de tous les bâtiments. Le nouveau modèle urbain se compose d'un quadrillage de rues orthogonales du type rue-couloir, blocs rectangulaires et cours intérieures connectées entre elles formant un réseau de parcours piétonniers. Presque tous les blocs répondent au même type de construction. Les singularités du tracé se concentrent sur le périmètre du quartier, où les nouvelles rues qui ont une géométrie et échelle différentes par rapport à la voirie intérieure se relient aux voies existantes.
L’aménagement du bloc répond à son statut de bloc périmétrale face à l'espace ouvert et à l'aéroport, tout en respectant les principaux critères de conception : bloc fermé et cour intérieure piétonnière. En ce qui concerne les bâtiments disposés dans le périmètre, du côté des rues intérieures ils s’alignent suivant le tracé orthogonal. Les bâtiments qui sont face à l’espace ouvert suivent la forme trapézoïdale de l’ensemble du nouveau développement, sans créer un nouvel alignement différent à la morphologie urbaine.
Les bâtiments sont conçus en tant que blocs linéaires, avec quatre logements par palier et 13,80m de profondeur, formant un ensemble avec deux grandes ouvertures. Les locaux commerciaux sont situés au rez-de-chaussée face aux rues à circulation routière. Le parking occupe partiellement le sous-sol de la cour.
Il existe quatre types de logements, de deux, trois et quatre chambres à coucher. Les logements à deux chambres sont situés aux extrémités des bâtiments qui sont conçues comme des façades principales. Toutes les chambres sont situées en façade extérieure. Une cour centrale, avec les zones de lavage et de séchage, dignifie le rapport des cuisines avec l'extérieur et permet la ventilation transversale à l’intérieur des logements. Cela nous permet d’inclure un petit espace dans la cuisine utile pour différentes fonctions, tout en reliant la cuisine à la salle.
Toutes les installations générales du bâtiment peuvent être réparées depuis chaque palier d'escalier. La conception du toit permet un bon accès pour son propre entretien et celui des installations.
L’urbanisation du parc, faisant partie d’un parc linéaire plus long, a été conçue en même temps que la construction de l’ensemble. Le parc est considéré comme un élément de transition entre l’ensemble construit et les terrains agricoles qui se trouvent sous l’influence de l’aéroport.
L’aménagement du bloc répond à son statut de bloc périmétrale face à l'espace ouvert et à l'aéroport, tout en respectant les principaux critères de conception : bloc fermé et cour intérieure piétonnière. En ce qui concerne les bâtiments disposés dans le périmètre, du côté des rues intérieures ils s’alignent suivant le tracé orthogonal. Les bâtiments qui sont face à l’espace ouvert suivent la forme trapézoïdale de l’ensemble du nouveau développement, sans créer un nouvel alignement différent à la morphologie urbaine.
Les bâtiments sont conçus en tant que blocs linéaires, avec quatre logements par palier et 13,80m de profondeur, formant un ensemble avec deux grandes ouvertures. Les locaux commerciaux sont situés au rez-de-chaussée face aux rues à circulation routière. Le parking occupe partiellement le sous-sol de la cour.
Il existe quatre types de logements, de deux, trois et quatre chambres à coucher. Les logements à deux chambres sont situés aux extrémités des bâtiments qui sont conçues comme des façades principales. Toutes les chambres sont situées en façade extérieure. Une cour centrale, avec les zones de lavage et de séchage, dignifie le rapport des cuisines avec l'extérieur et permet la ventilation transversale à l’intérieur des logements. Cela nous permet d’inclure un petit espace dans la cuisine utile pour différentes fonctions, tout en reliant la cuisine à la salle.
Toutes les installations générales du bâtiment peuvent être réparées depuis chaque palier d'escalier. La conception du toit permet un bon accès pour son propre entretien et celui des installations.
L’urbanisation du parc, faisant partie d’un parc linéaire plus long, a été conçue en même temps que la construction de l’ensemble. Le parc est considéré comme un élément de transition entre l’ensemble construit et les terrains agricoles qui se trouvent sous l’influence de l’aéroport.
